La Cesta de Repuestos, una herramienta desarrollada por CESVI Colombia, permite analizar y monitorear periódicamente la evolución de los costos de los repuestos más demandados en caso de colisión.
Este análisis es crucial para los propietarios de vehículos, aseguradoras y talleres, ya que proporciona información clave sobre los costos de mantenimiento y reparación de distintos modelos.
En esta oportunidad, se ha evaluado la cesta de repuestos del segmento SUV con valores comerciales que oscilan entre los 58 y 72 millones de pesos colombianos. El estudio se realizó con base en la sumatoria de los 23 repuestos distribuidos en cuatro secciones del vehículo: delantera, trasera, central y mecánica.
Distribución de costos por secciones
El análisis reveló que la sección delantera representa el 40% del total de los costos de repuestos, lo que la convierte en la más representativa. En contraste, la sección mecánica es la que menor participación tiene, con un 12%.
Los vehículos seleccionados fueron sometidos a rigurosos análisis en las instalaciones de CESVI, donde se evaluaron bajo estándares técnicos específicos. Esto permitió identificar la relevancia de cada sección en términos de costos y frecuencia de reemplazo de los repuestos.
Costos promedio
El valor promedio de la cesta básica de repuestos para este segmento de SUVs se estableció en 11.61 millones de pesos colombianos.
En cuanto a las diferentes secciones de los vehículos, se observan tendencias marcadas en los costos. En la sección delantera, el Peugeot 2008 presenta costos por encima del promedio, lo que refleja una mayor inversión en componentes, mientras que la Renault Duster se consolida como la opción más rentable, con costos inferiores al promedio.
En la sección trasera, la Ford EcoSport lidera con costos muy elevados, lo que indica una mayor inversión, mientras que la Nissan Kicks se posiciona como la alternativa más económica. Modelos como el Peugeot 2008 y el Suzuki Ertiga también superan el promedio en esta sección.
En cuanto a la sección central, la Ford EcoSport nuevamente presenta costos elevados, lo que sugiere una inversión significativa en esta área, mientras que la Nissan Kicks se mantiene como la opción más asequible. Modelos como el Suzuki S-Cross y el Chevrolet Tracker muestran costos cercanos al promedio, lo que refleja un equilibrio en la inversión.
Finalmente, en la sección mecánica, la Suzuki S-Cross destaca por tener costos muy por encima del promedio, lo que evidencia una mayor inversión en componentes mecánicos, mientras que el Chevrolet Tracker se consolida como la opción más rentable, con costos muy por debajo del promedio.
Los costos de los repuestos no son estáticos, ya que la industria automotriz está en constante evolución. Factores como avances tecnológicos, nuevos lanzamientos de modelos y fluctuaciones en la demanda afectan la disponibilidad y los precios de las piezas de repuesto. Esto hace que monitorear estos cambios sea fundamental tanto para los compradores como para los actores del sector automotor.
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